燃油税费和车辆购置税：节能减排有深意
2008年12月底的一天，记者来到北京一家奇瑞汽车的4S店，偌大的销售大厅内异常冷清。销售人员告诉记者，由于经济不景气等多重因素叠加，12月份的汽车市场比较低迷。而在往年，12月份销量虽然比不上“金九银十”，但也是销售旺季，而2008年店内当月汽车销量至少比上年同期下降了两成。他说，燃油税费改革在未明确方案之前的一段时间，对政策出台后负担增减的猜测，在一定程度上影响了消费者购车时机的选择。而当具体方案明确后，人们心头的疑虑打消，车市才又稍现暖意。但目前关于车购税调整的预期也让一些消费者拿不定主意，因为奇瑞汽车多为小排量车，很多人预期可以从将来的车购税改革中获益。
10多分钟后，大厅内陆续出现了两三群看车人。其中一拨顾客对一款1.5排量的汽车很感兴趣。一名顾客对记者说，前段时间他曾仔细计算了一下，燃油税费改革对他来说不是坏事，实际负担应该是减轻的。油价目前是处于下降趋势，他最担心的其实是油价上涨，但涨价又是成品油价难以阻挡的大势。他们所看中的这一款车售价5万多元，购车需要按照净价的10%缴纳4000多元的车购税。他希望这种1.6以下排量车的车购税税率能够适当降低，比如调至7%左右。另一位瞄准了1.0排量汽车的顾客告诉记者，他希望这一排量的车购税税率能降到5%以下。
记者又来到以销售小排量车著称的品牌——夏利的4S店。销售人员说，近期有不少人打电话咨询车购税调整和车价情况。她说，拿一款1.1排量的车来说，售价4万多元，如果车购税税率能降低到5%左右，虽然税款只差1000多元，但对于总价不高的汽车来说，降幅已然不少。
专家点评
燃油税费改革方案已从2009年起正式施行。孙钢表示，汽油和柴油等油品的消费税调整，形式上表现为对燃油的加税，但它更多体现的是促进节能减排和环境保护的政策意图。众所周知，紧缺性资源不可再生，长期来看节约使用资源并提高使用效率，应该作为我国一项长期的基本国策。因此，应通过宣传使节能环保的政策意图为社会广泛理解和接受，而费改税方面则可淡化处之。
孙钢认为，车辆购置税改革是一件“可以做的事情”。不管排量大小均“一刀切”地按10%税率缴纳车购税有其不合理性，可以考虑按照排量大小分成不同档次，将小排量车税率降低，由此体现出国家鼓励使用小排量车的政策意图。
房地产交易税收政策：还有多少调整空间？
为刺激房地产市场的回暖，财政部和国家税务总局日前发文将二手房交易税收政策松绑，营业税免税政策享受条件由房产购买5年放宽为2年。按照规定，自2009年1月1日~12月31日，个人将购买不足2年的非普通住房对外销售的，全额征收营业税；个人将购买超过2年（含2年）的非普通住房或者不足2年的普通住房对外销售的，按照其销售收入减去购买房屋的价款后的差额征收营业税；个人将购买超过2年（含2年）的普通住房对外销售的，免征营业税。
我爱我家控股市场部副总助理李季告诉记者，政策实施细则已经出台，而自从国务院常务会议关于二手房交易松绑消息在此前公布以来，政策利好已产生一定影响。据统计，消息公布后该公司交易咨询量上升了50%，委托量增加三成左右，成交量上涨两成左右。她表示，营业税免征时限由2006年规定的5年改回为2年，以北京地区为例，20%~30%的待售二手房都在免税范围内。她相信随着细则的出台，政策效果将进一步显现。
李季分析说，该政策在一定程度上刺激了自住型购房的需求，市场回暖首先需要这一部分消费者出手，其后才是改善型购房者，最后为投资型购房者。尽管新政策并不直接作用于期房市场，但无疑会对恢复购房者的信心起到至关重要的作用。
顺驰不动产公司一家门店的孙先生则有不同看法。他对记者表示，就像前几年国家频出调控政策抑制房价过快增长，而实际房价却一直高企一样，欲以当前政策使整个楼市回暖也绝非易事。他认为，国家出台利好政策后，开发商也应该对此作出积极回应也就是降价，这两方面结合才有助于促成市场真正回暖。否则，利好政策留给消费者的印象就成为，越频繁出台政策越暗示着房价还有深度回调的空间，观望情绪就会愈加浓厚。
专家点评
二手房交易营业税免税政策已经出台，预计会对存在刚性需求的购房者行为起到促进作用。孙钢表示，税收不是万能的，如果房价没有触底，很多购房者仍会选择继续观望，因为他们预期房价还会继续回落。由于前几年房地产市场表现为卖方市场，每次政策调整所增加的税费最终都落在购房者身上，反而客观上把房价步步推高。而目前该市场在很大程度上已成为买方市场，房地产开发企业能否将房价定位在合理区间，买卖双方还在继续博弈。
资源税：选择改革时机考验智慧
“现行资源税从量定额征收的方式不与价格挂钩，既不公平也不太合理。资源税改革是早晚的事，国家从能源综合利用方面考虑，改革资源税现有征收方式，实行从价征税是好事。”中国中煤能源集团平朔分公司财务处副处长赵文贵认为，从价征税既有利于公平税负，也利于进一步发挥税收调节收益分配的功能。他同时还希望，资源税改革也应该像燃油税改革一样区别对待，充分考虑到煤炭生产企业和消费者的承受能力。
“从量定额征收调整为从价定率计征之后，所定税率高低我们特别关注。”赵文贵说，目前山西的煤炭资源税征收标准是3.2元/吨，约为现在电煤销售价格的1%。该公司1年的产量是6000万吨，税率如果提高到3%，按现行煤价计算，公司每年将要增加4亿元的税负。面临着市场和政策的双重压力，对该公司来说将是一个很大的负担和考验。他希望资源税的税率不宜定得过高。
